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新能源汽車專用自動滅火裝置/電池箱專用自動滅火裝置

文章出處：山東國泰科技有限公司責任編輯：admin 發表時間： 2018-01-10 02:31:13

　　隨著純電動車的普及，近些年由于電池安全問題引發的著火事件也開始頻發，牽動著普通大眾的心，尤其在公共交通領域，對于電池產品安全性的質疑之聲從未平息。所以國泰科技研發新能源汽車專用自動滅火裝置/電池箱專用自動滅火裝置。

　　然而，想要依靠電池本身是無法做到完全杜絕隱患發生的，車輛在運行過程中由于電池過充、過熱、短路、碰撞等因素都可能會導致動力電池熱失控，從而引發安全事故，因此需要為電池箱額外搭載電池箱專用自動滅火裝置。據相關人員介紹，目前已經有行業規定要求新能源汽車在電池箱內安裝自動滅火裝置，并且相應的政策規定也在制定當中。

　　趨勢之根源：起火事件不斷發生

再談2018年純電動車四大趨勢之安全輔助設備 ——電池箱專用自動滅火裝置

國泰科技新能源汽車專用自動滅火裝置/電池箱專用自動滅火裝置

　　2012年10月30日，美國菲斯克公司16輛增程電動車卡瑪(Karma)在紐瓦克港口，先是浸在風暴潮的水中，然后著火、爆炸。

　　2013年10月14，法國兩輛BlueCar電動汽車在充電時起火爆炸，車輛完全被毀。

　　2014年6月26日，合肥市一輛電動公交車在行駛中突然起火。

　　2015年4月26日，深圳灣口岸中國普天力能加電站，新能源公交車在充電時突發大火。

　　2015年9月16日，杭州新能源公交車輛在運營途中發生起火爆炸，逃離車廂的過程中有人員受傷,短短幾分鐘整輛車就被燒成空殼。

　　2015年10月24日，一輛氣電混合公交車在湖北咸寧市自燃起火，火勢蔓延引起一旁的電力設備發生爆炸。

　　2015年10月26日，上海閘北區純電動輕客電池爆炸起火，整車自燃報廢。

　　2016年1月1日，特斯拉ModelS在挪威的超級充電站充電時突然起火。

　　趨勢之本質：安全第一

　　從以往客車著火的報道中看，一旦在車上發生火情，短短十幾秒就能夠讓火勢蔓延起來，車上的乘客往往很難迅速反應并逃離，往往造成很嚴重的損失，因此需要新能源汽車專用自動滅火裝置必須能夠在出現隱患的瞬間立刻發現并迅速滅火。

　　當前正處于國家大力推廣新能源汽車戰略的關鍵期，新能源汽車是否安全，能否安全，不僅是行業內要考慮的，更是廣大老百姓所關心的。隨著新能源汽車的大量使用，尤其是公交先行戰略的引導下，各地公交集團公司都開始有計劃地更換新能源公交車。在新能源汽車的使用中，一旦出現群死群傷的事故，勢必會影響老百姓對新能源汽車的信心，進而影響到的整個行業的發展。

　　趨勢之發展：國家部委及行業標準文件不斷出臺

　　令人欣慰的是，國家相關部門已著手行動，針對電動汽車起火爆炸現象，交通運輸部針對《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325-2013)及《公共汽車類型劃分及等級評定》（JT/T888-2014）的行業標準作了修改公告，明確要求：“新能源汽車必須符合國家有關技術標準，新能源公交車還應滿足《公共汽車類型劃分及等級評定》（JT/T888-2014）配置安全監控管理系統、電池箱專用自動滅火裝置等安全設備。”此項標準自2015年8月1日起實施。

　　交運發（2015）34號文件以及中國公路學會客車分會《關于申報第五十五批高級客車（含公共汽車）等級評定的通知》（2016-03-10）中規定：純電動客車及混合動力客車應裝配有動力電池箱專用自動滅火裝置。沒有此項裝置，不予評級。

　　《純電動城市客車通用技術條件》（JT/T1026-2016）中，4.3.2.11條明確規定：艙體內應配置具有高溫預警及自動滅火功能的電池箱專用自動滅火裝置。

　　《機動車運行安全技術條件》（GB7258）征求意見稿中的12.10.4項明確規定：車長大于等于6M的純電動客車、插電式混合動力客車、燃料電池汽車應設置具有向駕駛人報警功能的電池箱專用自動滅火裝置。

文章標題：新能源汽車專用自動滅火裝置/電池箱專用自動滅火裝置山東國泰科技有限公司編輯原創

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